Предпосылки []
Практически всегда затраты на эксплуатацию одноразовых ракет-носителей всегда включают в себя не только собственно эксплуатационные затраты (топливо, подготовка и выполнение полета, техническое обслуживание, но и затраты на изготовление каждой новой ракет взамен использованной. Также обстояло дело и с одноразовыми космическими кораблями, коими были широко используемые пилотируемые Apollo, «Союзы» и его усовершенствованные версии (Союз-Т, Союз-ТМ и Союз-ТМА) и беспилотные грузовые «Прогрессы». Все это и подтолкнуло к стремлению в СССР и США создать многоразовые космические корабли. В США таким кораблем стал Спейс Шаттл, а в СССР «Буран», созданный как часть УРКТС «Буран-Энергия»
Создание []
Работа по программе «Буран-Энергия» полным ходом стартовали в 1980-м году по календарю Земли. Внешне «Буран-Энергия» очень похожа на «Спейс Шаттл». Но также «Буран-Энергия» конструктивно очень отличается от «Спейс Шаттл». В частности все модули «Буран-Энергия» - от орбитального корабля до ракетных модулей первой ступени ракеты «Эрегия» были многоразовые. Напротив в «Спейс Шаттл» многоразовыми были только одноименный орбитальный корабль и стартовые вспомогательные твердотопливные ракетные модули, ресурс которых был на порядок меньше ресурса орбитального корабля. Также если использованные вспомогательные стартовые ракетные модули «Спейс Шаттла» приводнялись, то модули обеих ступеней ракеты «Эрегия» приземлялись на суше. (Естественно реализация мягкой посадки тяжелых модулей ракет энергия на порядок технически более сложная и трудная задача.) Еще одна особенность «Буран-Энергия» - «Буран» поднимает в космос «Энергия», и лишь когда «Энергия» отделяется «Буран» для довыведения на орбиту или маневра по высоте орбиты использует собственные маршевые двигатели. Внешне это заметно по отсутствию тяжелой кормы, характерной для орбитальных кораблей «Спейс шаттл». Наконец если орбитальный корабль использует «Спейс Шаттл» сменную теплозащитную обшивку (заменяемую после каждого полета), то «Буран» и вторая ступень «Энергии» используют постоянную теплозащитную обшивку. И «Буран» и все ступени «Энергии» используют только сравнительно экологически безопасное жидкое ракетное топлива. К тому же жидкое ракетное топливо намного удобнее в эксплуатации космической ракетной техники, особенно многоразовой, чем твердое. Также «Буран» оснащен объединенной двигательной установкой (ОДУ) с общим питанием как маршевой двигательной установкой (ДУ) так и всех двигателей маневровой ДУ, что в отличие от «Спейс Шаттл» позволило просто обойти проблему неравномерного расхода топлива, весьма характерную для «Спейс Шаттл», и как следствие «Буран» обладает большими полетными возможностями чем «Спейс Шаттл». Важным и выгодным побочным эффектом архитектуры «Буран-Энергия» стала возможность использования штатного корабля для отработки посадок корабля, - «Буран-1» был просто оборудован авиационной воздушно-реактивной сверхзвуковой ДУ и в отличие от «Энтерпрайза-OV-1» взлетал на нужную высоту самостоятельно и далее выполнял посадку.
Испытания []
Летные испытания «Буран-Энергия» и «Бурана» в частности разделились на следующие этапы.
Атмосферные полеты «Бурана» []
Если «Энтерпрайз-OV-1» на нужную высоту поднимал самолет-носитель, то «Буран» взлетал самостоятельно и далее совершал посадку. Как в случае с «Энтерпрайзом-OV-1» «Буран» на этой фазе летных испытание отрабатывал разные варианты посадок. В частности были полеты по программе ГЛИ - отрабатывалось следование на посадку как по пологой глисаде, характерной для современной «Бурану» и «Энтерпрайзу-OV-1» авиации, так и следование на посадку по крутой глисаде, которая, как ожидалось, будет характерна для «Буран» на фазе завершения космического полета. Практически все атмосферные полеты «Бурана» завершились удачно и без проишествий.
Первый космический полет «Энергии» []
В рамках подготовки к первому космическому полету системы «Буран-Энергия» состоялся полет опытный полет «Энергии», во время которой «Энергия» вывела на околоземную орбиту военную орбитальную станцию «Скиф» Для «Энергии» полет был удачен (станция «Скиф» проработав на орбите ничтожно малое время вышла из строя).
Первый космический полет «Буран-Энергия» []
Наконец в 1988-м по календарю Земли состоялся первый полет «Буран-Энергия» в полной стартовой конфигурации. Старт состоялся с космодрома Байконур. (Для использования для производства запусков «Буран-Энергия» и «Энергии» был перестроен стартовый стол для ракет Н1.)
Как и в первом полеты «Энергии» обе ее ступени благополучно последовательно отделились и совершили мягкую посадку на грузовых парашютах. «Буран» довыведенный на околоземную орбиту при помощи бортовой маршевой ДУ совершил трехвитковый орбитальный полет, после чего начал управляемый спуск в атмосферу Земли и далее совершил посадку на предназначенную для его посадки взлетно-посадочную полосу на космодроме Байконур. Еще одной яркой особенностью этого полета стало то, что на борту «Бурана» тогда не было космонавтов, - всю программу полета «Буран» от выхода на орбиту до остановки на взлетно-посадочной полосе «Буран» выполнил в беспилотном автоматическом режиме (в грузовом отсеке «Бурана» во время этого полета вместо полезной нагрузки был размещен компьютер, пилотировавший кораблем).
Характеристики []
- Универсальность, - в том числе возможность выводить на околоземную орбиту довольно широкую номенклатуру полезных грузов как в конфигурации с орбитальным кораблем так и в конфигурации без орбитального корабля.
- Полная многоразовость - и орбитальный корабль и модули двух ступеней «Энергии» многоразовые.
- Жидкотопливность - в строительстве и эксплуатации многоразовые жидкотопливные корабли и ракеты-носители сравнительно просты, надежны и технологичны.
- Масса полезного груза выводимого на орбиту: до 30 т в конфигурации с орбитальным кораблем и до 100 т. в конфигурации без орбитального корабля.
- Масса полезного груза доставляемого на Землю (только в конфигурации с орбитальным кораблем): до 20 т.
Значение []
Создание многоразовых космических кораблей и ракет-носителей и «Буран-Энергия» стало следующим шагом землян в развитии космической техники. Теперь не нужно было тратить ресурсы на изготовление каждой новой ракеты-носителя или нового корабля взамен отлетавшего. Т. е. теперь флот из например 3-4 многоразовых орбитальных кораблей и чуть большего количества многоразовых ракет носителей мог выполнят запуски самых различных космических аппаратов. При этом каждый из них после выполнения очередного полета лишь подлежал техническому обслуживанию, ремонту если потребуется, и подготовке к следующему полету. Таким образом эксплуатационные затраты ощутимо снижались за счет уменьшения на порядки количества многоразовых кораблей и ракет-носителей, подлежащих изготовлению. Это также позволило создать задел для следующего шага - создания одноступенчатых многоразовых кораблей.
Замечания []
Многоразовыми на доварповой Земле называли космические корабли способный вернуться из космического пространства на поверхность Земли пройдя через плотные слои атмосферы. Таковыми бы с точки зрения землян того времени считались бы современные корабли, например, классов «Интрепид» и «Дефаент». Как можно догадаться правильнее называть так называемые многоразовые орбитальные корабли приземляющимися. Для сравнение: те же «Интрепид» и «Дефаент» предназначены для посадок на планеты, тогда как, например, «Галактики», «Небулы», «Соверены» не предназначены, хотя также запросто выдержат пролет через плотные слои атмосферы. (Показательна аварийная посадка «блюдца» «Энтерпрайза-D», не имевшая летальных исходов среди астронавтов «Энтерпрайза-D».)
Галерея[]
Игрушки[]
